El anuncio de un proyecto legislativo que permitiría implementar peajes en rutas provinciales ha encendido las alarmas entre los productores agropecuarios del norte del país. Desde APRONOR (Asociación de Productores del Norte), su presidente, Hugo Meloni, advierte que la medida, de prosperar, se traducirá en un nuevo aumento de costos para el sector, ya de por sí golpeado por una alta presión fiscal y una infraestructura vial deficiente.
«Todo lo que es transporte de carga va a estar afectado. Y estas cosas, como siempre termina pasando, las termina pagando el productor«, afirmó Meloni en diálogo con SUENA A CAMPO. Según explicó, cualquier incremento por peaje será trasladado a la tarifa del flete, encareciendo aún más la logística de una producción que enfrenta múltiples desventajas estructurales.
Aunque aún se trata de un proyecto de ley, su eventual aprobación es probable, dado que fue presentado por el oficialismo provincial, que cuenta con mayoría en la legislatura. “Probablemente la oposición pueda poner alguna objeción. No sabemos. Pero es un proyecto con altas probabilidades de avanzar”, señaló el dirigente.
En plena campaña, los fletes desde el norte al puerto de Rosario rondan los 55.000 a 60.000 pesos más IVA por tonelada. Un eventual cobro de peaje, aunque todavía no definido en monto ni modalidad, se traduciría inevitablemente en un incremento de ese costo. “No tengo claro cuánto van a gravar por tonelada o lo que costará por camión, pero casi seguro va a significar un aumento en el valor del flete”, remarcó Meloni.
La preocupación no se limita al impacto económico. Desde APRONOR señalan que la red vial provincial presenta un grave deterioro estructural, pese a que ya se cobran impuestos específicos para su mantenimiento. “Nosotros anualmente hacemos el relevamiento de las rutas. El año pasado hicimos incluso videos mostrando el estado calamitoso de muchas de ellas. Esto no es responsabilidad solo de este gobierno, es un problema de décadas sin inversión”, explicó.
Meloni dejó en claro que el sector no se opone a la figura del peaje en sí, sino a su implementación sin contraprestaciones claras ni reducción de otros tributos. “No estamos en contra del peaje mientras las rutas estén en buen estado. El tema es que no tengamos una doble imposición. Si a nosotros nos dicen ‘vamos a cobrar peaje, pero vamos a descontar un impuesto del flete’, sería transparente. Pero si es un costo adicional, es simplemente más presión”, advirtió.
El panorama para el agro en el norte argentino es especialmente complejo. A las rutas en mal estado y los altos costos logísticos se suma una menor productividad por características naturales de la zona. “Esto no es la Pampa Húmeda. Acá tenemos campos con baja productividad y un flete carísimo al puerto. No podemos seguir agregando cargas negativas”, sostuvo el presidente de APRONOR.
Consultado sobre alternativas al cobro de peajes, Meloni fue enfático: “El gobierno provincial tiene que ordenar sus cuentas y revisar dónde va la recaudación que ya existe para el mantenimiento de rutas. Porque hay impuestos específicos para eso. No sabemos bien dónde va a parar ese dinero. Lo más fácil siempre ha sido aumentar impuestos, pero eso no puede seguir así”.
En cuanto al impacto de la medida, si se concreta, no será exclusivo del sector agropecuario. “Va a terminar pagándolo todo el que entre o salga de Tucumán. Desde un ciudadano común que se va de viaje hasta quien reciba un paquete de Mercado Libre. Todo se traduce en más costos para la gente”, dijo.
Aunque por el momento la entidad no ha tomado acciones institucionales concretas, Meloni aseguró que se mantienen en estado de alerta. “Estamos expectantes porque aún no conocemos la letra chica del proyecto. No sabemos en qué rutas se aplicaría, pero seguramente serán las de mayor tránsito, como la 304, que tienen mucho movimiento de carga”, comentó.
El reclamo del sector no es nuevo. Hace apenas un mes, APRONOR solicitó al gobernador una revisión del esquema impositivo que afecta al agro. “Pedimos que se busque dónde reducir impuestos, porque hoy el agro en el norte no tiene rentabilidad. Es un sector muy comprometido”, remató.
Mientras tanto, los productores aguardan señales claras del gobierno provincial, que se había comprometido a poner en funcionamiento la maquinaria vial para mejorar el estado de las rutas. “Esperamos que esa promesa se cumpla. No pedimos milagros de un día para otro, pero sí queremos ver avances reales”, concluyó Meloni.
