“La licitación dio un paso más hacia la nueva concesión que traerá modernización y baja de costos logísticos”.
Así comienza un comunicado que difundió este jueves por la noche el Ministerio de Economía de la Nación, en el que informó la decisión de preadjudicar la concesión para la privatización de la hidrovía por 25 años al consorcio conformado por Jan de Nul y Servimagnus.
Y precisaron: “Como resultado de la evaluación final, se recomendó la adjudicación del contrato a la oferta de Jan de Nul – Servimagnus, y desestimar la oferta de DEME NV”.
En este punto, recordaron que la oferta de la firma DTA Engenharia ya había sido declarada en una primera instancia como inadmisible, ya que no cumplió el requerimiento básico de presentar la garantía de mantenimiento de oferta.
Durante las dos primeras etapas, de análisis técnico, Jan de Nul obtuvo 66,20 puntos, mientras que DEME alcanzó 42,14 puntos. En tanto, la propuesta económica (la más relevante, que determinaba 120 puntos) resultó con puntajes idénticos dado que ambas firmas ofrecieron el menor precio posible, “confirmando una rebaja tarifaria inmediata de los costos logísticos”, enfatizó Economía.
LA LICITACIÓN DE LA HIDROVÍA, PASO A PASO
Según reflejaron desde la cartera que conduce Luis Caputo, previo a la preadjudicación, se llevó adelante una completa revisión de cada paso del proceso, confirmando el cumplimiento al pie de la letra de la documentación licitatoria, la normativa argentina, así como las recomendaciones de las mejores prácticas internacionales de la ONU.
“Cumplida dicha instancia, la Agencia Nacional de Puertos y Navegación proseguirá en las instancias finales hacia la adjudicación del contrato”, indicaron.
Como un aspecto saliente, mencionaron que, en las distintas evaluaciones realizadas, el proceso licitatorio no recibió ningún pedido de impugnación a sus actos por parte de las empresas participantes. Asimismo, la Justicia rechazó todas las denuncias que buscaron entorpecer su avance.
De esta manera, con el Dictamen de preadjudicación se abre una última instancia de siete días corridos, donde se podrá presentar impugnaciones formales al documento, previo a la adjudicación que determine la finalización del proceso.
Desde Economía subrayaron que esta novedad “romperá el estancamiento de las obras necesarias para la vía por donde circula el 80% del comercio exterior argentino, acompañado por una baja de costos inmediata de casi el 15% y la modernización absoluta de la tecnología para la navegación”.
Asimismo, enfatizaron que, a lo largo de todo el proceso de evaluación, tanto usuarios privados como la ONU destacaron las múltiples instancias participación de distintos sectores productivos, provincias, organizaciones civiles y especialistas, así como la transparencia de cada paso.
CELEBRACIÓN EN LA AGROINDUSTRIA
Luego de conocida esta decisión, las entidades usuarias de la Vía Navegable Troncal destacaron el cierre del proceso licitatorio.
Se trata de la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina – Centro de Exportadores de Cereales (CIARA-CEC), la Cámara de Puertos Privados Comerciales (CPPC), la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas (CAPM), la Unión Industrial Argentina (UIA), y el Centro de Navegación, y Comisión Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata.
Estas instituciones consideraron que la concesión de la Vía Navegable Troncal es clave, porque representa infraestructura estratégica para la competitividad del comercio exterior argentino.
“A 31 años de la última licitación de la Vía Navegable Troncal, era necesario el avance hacia un nuevo período de concesión que apuntara a incrementar la competitividad del sector productivo y del comercio exterior argentino. La finalización de esta etapa constituye un hito relevante dentro de un proceso central para el sistema logístico nacional”, celebraron.
En tanto, valoraron las instancias de participación e intercambio desarrolladas durante el procedimiento, que permitieron canalizar aportes técnicos de los usuarios.
“La Vía Navegable Troncal es un activo fundamental para la producción, la industria, las importaciones y las exportaciones argentinas y el turismo receptivo de cruceros. Por ello, resultaba indispensable avanzar con celeridad hacia la adjudicación definitiva de un nuevo contrato de concesión, a fin de iniciar una nueva etapa de operación, inversión y mejora continua del sistema”, repasaron.
Por último, reiteraron su compromiso de seguir participando en los ámbitos institucionales correspondientes, con el objetivo de acompañar el desarrollo de una vía navegable “eficiente, moderna y competitiva”.
Por su parte, el Consejo Agroindustrial Argentino (CAA) también opinó, con el siguiente comunicado que se reproduce de manera textual:
“Destacamos el cierre del proceso licitatorio de la Vía Navegable Troncal para su concesión. Esta infraestructura es estratégica y fundamental para la competitividad del comercio exterior, la producción y la industria de nuestro país.
A más de tres décadas de la última licitación, este avance representa un hito clave para el sistema logístico nacional. Valoramos los espacios de participación e intercambio que permitieron a los usuarios canalizar aportes técnicos esenciales para el sector productivo.
Resultaba indispensable avanzar con celeridad hacia la adjudicación de este nuevo contrato para iniciar una etapa de inversión y mejora continua. Reiteramos el compromiso de seguir trabajando en los ámbitos institucionales por una vía navegable eficiente y moderna”.
